El aumento del diésel y la falta de carga afectan a los transportistas bolivianos

Los transportistas bolivianos que llevan carga hacia los puertos del Pacífico se están viendo seriamente perjudicados por el incremento en los precios del diésel y la reducción de cargas de retorno. Aunque los precios de los fletes para exportaciones han subido, esto no es suficiente para cubrir los gastos adicionales que enfrentan.

Julio César Lamas, quien transporta vehículos desde Iquique a Santa Cruz, relató que para completar su recorrido debe viajar vacío de Cochabamba a Chile y regresar sin carga, gastando aproximadamente Bs 25.000 solo en diésel. Además, tiene gastos operativos en Chile y Bolivia que suman otros Bs 4.000. Aunque cobra Bs 65.000 por el flete, considera que debería aumentarlo a Bs 75.000, ya que la situación financiera es cada vez más complicada.

De acuerdo con Álvaro Apaza y Daniel Herrera, los problemas se acentúan al terminar la entrega de la carga de exportación. Históricamente, el flete de soya cubría todos los gastos del viaje, pero ahora, con los costos de operación en aumento y menos carga de retorno, apenas logran cubrir los costos.

Herrera, de la cooperativa Divino, informó que el costo del flete de soya hacia Arica ha subido de Bs 1.200 a Bs 1.550 por tonelada. Eso significa que para un camión de 27 toneladas, el ingreso bruto se ha incrementado de Bs 32.400 a Bs 41.850, pero esos ingresos deben afrontar mayores gastos operativos. Sin carga de retorno, quedan con lo justo para cubrir costos.

Marcelo Cruz, dirigente del transporte pesado, señala que las tarifas actuales de exportación rondan los Bs 1.450 por tonelada, un incremento respecto a los Bs 1.200 y Bs 1.250 que se manejaban anteriormente. En el caso de las importaciones, el costo por un viaje de carga seca desde Chile para 25 toneladas ha disminuido a Bs 27.000, lo que significa una caída del 22,9% en comparación con el año pasado, debido a un exceso de camiones y escasez de mercancías.

Milton Málaga, presidente del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior, explicó que los precios de los fletes entre Bolivia y los puertos del Pacífico varían entre $us 5.000 y $us 6.000 por camión, un aumento considerable si se compara con los $us 1.800 a $us 2.200 de hace un año. Esto repercute en los precios finales que deben pagar los consumidores.

En el sector agrícola, Jaime Hernández, gerente de Anapo, indicó que los fletes han aumentado entre un 40% y un 45%, lo cual está siendo absorbido por los productores. Alcides Córdoba, presidente de Concabol, añadió que la zafra de 2026 comenzó con una falta de diésel y un aumento en los precios del combustible, encareciendo aún más los costos de producción.