Bus eléctrico en Quillacollo: buenas pruebas, pero costos altos complican la renovación

Recientemente, se llevaron a cabo pruebas exitosas de un prototipo de bus eléctrico urbano en Quillacollo y sus alrededores. Hever Rojas, director de Movilidad Urbana, destacó que el vehículo, con capacidad para más de 30 pasajeros y una autonomía de más de 200 kilómetros por carga, funcionó adecuadamente en las rutas locales e interprovinciales que conectan a la ciudad con localidades como Colcapirhua, Vinto, El Paso y Tiquipaya.

Recomendaciones para mejoras

A pesar del rendimiento positivo, los choferes y líderes del sector sugirieron algunos ajustes para optimizar el diseño del bus antes de que se realice una importación masiva. Las sugerencias incluyen: ajustar el viraje y mejorar el tren delantero para facilitar la maniobrabilidad en calles estrechas, así como reducir la altura de las ventanas para adaptarlas mejor a las necesidades locales.

Sin embargo, la implementación de este tipo de vehículos enfrenta un gran obstáculo financiero. Aunque los transportistas reconocen que la electromovilidad es una solución ideal ante la escasez de combustible y el alto costo de mantenimiento, la realidad económica es dura.

"No hay políticas del Gobierno nacional que otorguen créditos blandos para renovar el parque automotor", expresó José Orellana, dirigente del Transporte Federado.

Walberto Sánchez, representante del transporte masivo, explicó que los buses eléctricos tienen un precio que oscila entre los 60.000 y 70.000 dólares, un monto que resulta inaccesible según los requisitos actuales de los bancos. Además, la falta de propiedades para respaldar hipotecas y la inconsistencia en la documentación del RUAT dificultan aún más la obtención de financiamiento privado.

A pesar de estas dificultades, los líderes del transporte están decididos a seguir trabajando para gestionar la llegada de un primer lote de entre 10 y 15 buses eléctricos, mediante nuevas negociaciones con el proveedor.